الخطوط الجوية القطرية تكرِّس الاستدامة

الدوحة – جنان الصباغ:

أكد موقع سيمبل فلاينغ المعنيّ بشؤون قطاع الطيران أن الخطوط الجوية القطرية قطعت أشواطًا كبيرة في تعزيز مبدأ الاستدامة، مشيدًا بإقرار دولة قطر

للاستراتيجية الوطنية للبيئة والتغيّر المُناخي، الهادفة إلى حماية البيئة القطرية وتعزيزها للحفاظ على جودة حياة الشعب القطري وضمان المرونة الاقتصادية على المدى الطويل. ونشر الموقع مصورًا للخطوط الجوية القطرية بمناسبة يوم المياه العالمي أوضح فيه حرصها على تعزيز مبدأ الاستدامة عبر قيامها بتقليل استخدام المياه عند تنظيف محركات الطائرات التابعة لها. وأشار الموقع إلى أنه وفي يوم المياه العالمي، شاركت شركة طيران الخطوط الجوية القطرية لقطات توضح كيفية قيامها بتطبيق تقنية GE 360 Foam Wash لتقليل استخدام المياه عند تنظيف المحركات.

وأضاف الموقع: عندما يتعلق الأمر بالاستدامة البيئية، غالبًا ما يتم منح الانبعاثات ومستويات ثاني أكسيد الكربون نصيب الأسد من الاهتمام. ومع ذلك، من المقرر أن يصبح نقص المياه مشكلة خطيرة في المستقبل – وليس فقط في المناطق القاحلة. وأشار إلى أن ما يصل إلى 36% من مدن العالم ستعاني من نقص المياه بحلول عام 2050. وهذا يشمل أمثال نيويورك ولندن وسنغافورة وبكين وإسطنبول. وأضاف الموقع: تتوقع منظمة الصحة العالمية أن أكثر من نصف سكان العالم سوف يقيمون في مناطق تعاني من الإجهاد المائي في وقت مبكر من عام 2025. ومع ذلك، فقد عاشت بعض المناطق والبلدان لفترة طويلة مع تقييد الوصول إلى المياه العذبة، وبعضها يقود الطريق في مجال المياه- توفير التكنولوجيا.

وأشار الموقع إلى أنه -إلى جانب شركة جنرال إلكتريك- تطبق الخطوط الجوية القطرية الآن تقنية تعرف باسم نظام GE 360 Foam Wash لتنظيف محركات طائراتها، مشيرًا إلى أن هذه الطريقة تقلل من استخدام المياه بنسبة تصل إلى 40%. ليس ذلك فحسب، بل سمحت أيضًا بتقليل تكاليف الوقود، وانبعاثات الكربون، وحتى زيادة عمر الجناح.

وأشار الموقع إلى أن المقطع المصور يصف كيف أثبتت هذه الطريقة أنها مفيدة بشكل خاص للمحركات التي تطير عبر البيئات المتربة. وأوضح أنه في المُناخات والمناطق المحيطة مثل تلك الموجودة في معظم أنحاء الشرق الأوسط، يتراكم على ريش المروحة والأجزاء الداخلية الأخرى الكثير من جزيئات الغبار التي سيكون لها تأثير سلبي على أداء المحرك. وأشار الموقع إلى أن شركة جنرال إلكتريك بدأت في اختبار الطريقة لأول مرة في عام 2017 على محركات ميدانية أو محركات في الخدمة مع العملاء. ووصل البرنامج إلى معلم رئيسي قبيل معرض دبي للطيران 2021 حيث أنهى دورة غسْل المحرك الألف، فهو بديل لطريقة الغسل المائي التقليدية، وتتضمن العملية حقن محلول خاص مصمم خصيصًا لإزالة جزيئات الأوساخ في المحرك. وقال الموقع وفقًا لجنرال إلكتريك: عند مقارنتها بتنظيف المحركات النفاثة بالغسْل المائي، يمكن لهذه التقنية توفير ما يقدر ب 15،900 جالون من الوقود و168 طنًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا على طائرة بوينج 787 التي تعمل بالطاقة GEnx. بالنسبة لطائرة بوينج 777 التي تعمل بمحرك GE90، فإن هذا يمثل 35500 جالون من الوقود و377 طنًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. تستند هذه التقديرات إلى 650 و700 دورة في السنة، على التوالي، تعمل في الشرق الأوسط وتستمر ست ساعات للطائرة 787 وست ساعات ونصف لـ Triple Seven. وقال الموقع: حتى الآن، تلقى سبعة عملاء من شركات الطيران تراخيصهم الفنية لاستخدامGE 360 Foam Wash لطائراتهم. وتشمل عدة شركات طيران مثل الخطوط الجوية القطرية، والخطوط الجوية الملكية الأردنية، والخطوط الجوية العربية السعودية.

ومن أجل تنظيف المحرك بالماء قال الموقع: يقوم المهندسون أولًا بفتح المحرك للسماح للماء بالهروب وتنشيط دورة في الدقيقة بطيئة. ثم يقومون بضخ المياه العذبة من خلال التوربين، الذي يتم بعد ذلك تدويره من خلال ما يشبه الغسالة. بمجرد أن تصبح المياه الخارجة نقية، يعد المحرك نظيفًا.